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水轮机组热电阻温度跳变、越限原因分析

发布日期:2014-11-12 14:20:56  来源:  作者:  浏览次数:
【导读】:水轮机组热电阻温度跳变、越限原因有4个,分别是热电阻性能不稳定、测温电阻导线安装检修工艺不佳、测温元件航空头制造、安装工艺粗糙、热电阻传感器与外部接线绝缘处理工艺差等原因造成.......

 水轮机组热电阻温度跳变、越限原因分析

 
1.1 热电阻性能不稳定
    2010 年11 月,大化水电厂5 号机组A 级大修,我们对轴承测温电阻进行现场温度检验,发现个别热电阻的阻值随温度变化趋势不满足线性度要求,误差超标。其实水电厂对测温电阻的精度要求并不高,但对于传感器的长期稳定性和可靠性要求非常高。采用长期稳定性差的测温电阻,在机组运行了几年后,就会出现大量的误报、跳变和没有读数等问题,很难判断到底是机组本身的问题还是测温电阻的问题。虽然大化水电厂5 号机组轴承测温采用的是铂金材料作为敏感元件的Pt100 热电阻,相对铜电阻 来说可靠性和稳定性大有提高,但如果Pt100 芯片的制造技术达不到要求,可靠性也会因此降低。
 
1.2 测温电阻导线安装检修工艺不佳,造成元件断线
    导线线径太小,包括导线外径和单股导线芯线的线径。线芯外径面积仅有0.2 mm2,单股导线芯线细如毛发,极易折断。导线长期浸泡在轴承油槽里,使导线变硬变脆。检查发现安装时没对导线采取任何保护措施,只是简单的捆扎,导线表面出现很多裂纹,个别地方导线里边的芯线也出现裂纹,导线线芯裸露在外边,造成容易接地或断线。改造前后电缆线径对比见图1。
改造前后电缆线径对比图
 
1.3 测温元件航空头制造、安装工艺粗糙
    大化水电厂5 号机组轴承测温电阻的安装均为在轴瓦开槽插入安装,采用航空头引接,虽然方便铂热电阻的拆装和更换,但对航空头的接线焊接工艺要求高,拔插次数过多也会直接造成接触不良。利用机组检修期间,对所有电阻进行检查。拧开航空头,发现接线扭转缠绕现象严重,接头断线见图2。航空头空间过小,接头间距太近,外部接线为多股铜芯线,线头处理不好,铜丝分散碰触在一起,造成短路,或是分散碰到外壳,造成接地,影响测量精度。加之被油浸泡的接头,焊接起来难度很大,无法从根本上保证焊接的可靠性。
测温元件航空头焊接工艺检查图
 
1.4 热电阻传感器与外部接线绝缘处理工艺差,导致断线、短路
    定子铁芯、线圈测温传感器与外部接线采取直接对接方式,检查发现线头对接处是用绝缘粘胶布简单包缠,时间一长胶布失去粘性脱落,而外层绝缘使用比线径大很多的玻璃丝套管做保护,玻璃丝套管未作固定绑扎,导致套管脱离导线对接处,裸露的铜丝线碰触短路或被周围障碍物刮断,见图3。
热电阻传感器与外部接线绝缘处理工艺检查图

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